原标题：寒潮下电动汽车续航缩水较着（引题）2024年uG环球骰宝

破解过冬浮躁 招呼本事攻关（主题）

北京日报记者 赵语涵

本月，北京碰到72年来最长联接300小时低温。寒潮之下，续航大幅缩水、充电时长增多以至充不进电、守秘门把手被冻……不少电动车主艳羡“过冬难”。懂车帝近日出炉的冬测着力也骄贵，测评的49款车辆在零下20℃的极冷天气下，续航里程比较常温时多数打七折操纵。

不外，冬测中也显现出一些积极变化，续航里程缩水、充电变慢等情况比较昨年有所改善。业内东谈主士看来，跟着本事不停升级，新能源汽车冬季使用体验有望逐步好转。

低温天为省电关闭暖风

“今儿我一天充了4来电，这活儿没法跑了！明儿还这样冷，我策动干脆休几天得了。”上周，网约车司机刘师父忍不住在微信群里吐槽。

“这电动车畴昔挺好开，但一到冬天，特别是极冷天气时就弗成了。”刘师父告诉记者，我方的新能源汽车畴昔大致能跑300公里操纵，但气温一朝低到零下，再开上暖风，200公里皆跑不到。为了纯粹少许电，刘师父在不载客的时候皆把暖风关闭，“我方在车里还得天天穿上大棉袄、二棉裤的。”刘师父苦笑。

不少私家车主也在低温中碰到了相通的困境。“上周二，车在外面停了一天，第二天早上平直冻掉了大致30公里的续航。畴昔一周充一来电差未几就够了，上周必须充两次。”新能源车主张先生暗示。

上周四晚，张先生来到家隔壁的露天充电站充电，却发现快充枪何如也插不进去了。致电品牌客服后，客服暗示可能是由于电板温渡过低充电口被锁死，需要预热顷刻间技艺插枪充电。张先生在车上开着暖风等了约莫15分钟，终于不错插枪充电了，充电时辰却比常温时慢不少，“畴昔充个四五特别钟，这次充了约莫一个半小时。”

“过冬难”困扰新能源车主

多年来，电动汽车冬季续航打折一直是消费者之痛。对此，中关村新式电板本事鼎新定约文书长、电板百东谈主会理事长于清教暗示，这主淌若因为能源电板耐低温性能有待擢升，同期，空调加热、座椅加热等也加大了电量耗尽。此外，冰寒环境下，车辆轮胎变硬、行驶阻力变大等皆会影响实质续航里程。

近期，懂车帝在漠河开展了2023年冬测。冬测着力骄贵，纯电动车型在零下20℃的温度下，续航里程平均为常温水平的七折。同期，这次冬测中，部分车型因为在极冷天气下静置整宿，出现无法充电的情况。

此外，极冷天气下，新能源车还可能出现守秘门把手被冻住、车辆初始很是等问题。最近，东北、河南等地不少车主在集中上共享了静置整宿的电动汽车守秘门把手被冻住的窘态，吹风机加热、浇温水、用拳头砸……车主们不得不各罕见招。

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本事攻关擢升冬季体验

不外，在一年年的吐槽声中，部分车主的体验正在变好。“2019年买了一辆电动车，本年换了一辆，对比下来，新车的冬季使用体验好了不少。”车主蒋先生告诉记者，一方面，新车的续航里程从之前的300公里提高到了500多公里，是以冬季不会连暖风皆舍不得开；另一方面，新车的充电速率也比旧车快。

懂车帝冬测数据也展现出了电动汽车冬季使用的积极变化。在续航方面，本年34款纯电动车型在零下20℃的温度下平均续航里程达292公里，相较于昨年冬测的268公里擢升了9%。“可见在这一年的时辰里，商场上主流电动车冬季续航发扬存了显赫擢升。”关连崇拜东谈主说。

续航更长，充电也更快。“成绩于800V（伏特）架构的普及和充电本事的擢升，在本年冬测中，纯电动车型在极寒中的平均充电功率达到了64.7千瓦，比较于2022年的44.3千瓦擢升了46%。”上述崇拜东谈主暗示，新能源车的扶直驾驶、智能座舱等在低温环境下也发扬得越来越好。

将来一段时代，电动车冬季使用依然本事攻关的迫切内容。某能源电板企业本事东谈主士张先生告诉记者，修复新式电板材料2024年uG环球骰宝，转变电板电化学性能让其在低温环境下依然能保执精粹的活性等皆是探索的地点。此外，空调系统优化、布局更密集的充电集中、袭取换电款式等，也能在现阶段更好擢升电动车冬季体验。