原标题：2023北后生度车评比起始

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2023年，中国汽车行业在复苏中转型，又在转型中嬗变。

自从上世纪九十年代开始，“梅卡瓦”成为以色列军队的主力坦克，改进型M48/M60也就是“马加奇”系列坦克和缴获的T-62坦克（以色列改造后称之为“蒂朗”6）则处于辅助地位并且逐渐退役，更早的“百人队长”和缴获自埃及和叙利亚的T-54/55坦克（以色列改造后称之为“蒂朗”4/5）则较快地撤装了。

东说念主们原来以为，“转型”像是一个粗重的开关，按下去诚然需要决心与风格，但“转型”自己似乎是一件直来直往水到渠成的事。是以东说念主们在谈到新势力时会说“船小好调头”，谈到传统大厂的时期会说“大象的粗重回身”，省略转型确切就仅仅换个地点发展相同。

但推行告诉东说念主们，“转型”比猜度的复杂得多。

中国汽车品牌无可违背地发展起来，但也曾在舞台上风物无穷的新势力车企发现不邂逅有“独角戏”，因为各大自主汽车集团的发展势头绝不亚于新势力，甚而凭借着坐褥制造、供应链、就业网罗等方面的家底不休反超新势力。

——更毋庸说，为了自在花费者追新求异的喜好，传统大厂甚而会亲自下场，造个“新新势力”品牌出来。

新能源汽车阛阓顺天应东说念主地发展起来，但新能源汽车时期阶梯的发展却并莫得“按脚本来”。一度被视为过渡阶梯的插电式夹杂能源时期，因为切中了花费者对节能与便利的双重需求而收货了更多的顺心，以新能源汽车的身份霸占燃油车阛阓时当然是顺风顺水，在利用续航自尊这个话题来打压纯电动汽车时竟亦然绝不手软。

——更毋庸说，燃油车阛阓依然是中国汽车花费的主力，而在豪华车阛阓，燃油车更是占着昭着的统帅地位，向新能源的转型也受到了传统豪华车企的潜入影响。

自动驾驶时期亦然一日沉地发展起来，但令东说念主眼花头晕的时期迭代不但让普通花费者应接不暇，更让一些刚刚兴起的时期转瞬过时。激光雷达的本钱虽然一降再降，却改变不了T品牌说不再用雷达；不久前照旧业内显学的高精舆图的退场速率甚而比燃油车还快，燃油车还在与新能源汽车争阛阓，X品牌的“无图之战”如故限制了。

——更毋庸说，生成式AI的赶紧成长，不少企业如故不自在于与AI聊天，而是利用AI来代驾，更有远虑者，如故在防范着竞争敌手利用AI造车来翻盘了。

……

转型，比转向艰难多，也复杂得多。行动汽车行业的见证者和记载者，北京后生报《汽车期间》一直顺心中国汽车发展，每年一度的年度车评比既是总结、梳理，亦是饱读舞、瞻望。干涉融媒体期间以来，北京后生报《汽车期间》也在积极转型，变身成为集报纸、网站、客户端、微信、微博等新媒体于孤单的全媒体平台，以转型的想维与眼界，见证与记载着中国汽车行业的转型。

与往年相同，这次年度车评比，北京后生报《汽车期间》将依照公开透明的客不雅数据对全年上市新车进行梳理，通过销量进展、居品力、品牌口碑，以及智能、前沿科技成就等维度，在各个细分阛阓甄选出候选车型。同期，还将在转型的大语境下，通过总结一年来中国车市江湖中风浪幻化，评比出值得尊敬的汽车公司和行业领军东说念主物。

表情栽培袼褙iba体育，转型成就蜕变。本届北京后生报《汽车期间》年度车评比将在行业转型的大布景下，以客不雅、科学的圭臬，为转型中的中国汽车行业作念一次年度小结，敬请弘大读者和花费者期待！文/杨铮