原标题：2023北后生度车评比入手

2023年，中国汽车行业在复苏中转型，又在转型中嬗变。

东谈主们蓝本合计，“转型”像是一个沉重的开关，按下去天然需要决心与气魄，但“转型”自身似乎是一件直来直往水到渠成的事。是以东谈主们在谈到新势力时会说“船小好调头”，谈到传统大厂的时分会说“大象的沉重回身”，大要转型竟然就仅仅换个标的发展相同。

但实践告诉东谈主们，“转型”比预感的复杂得多。

中国汽车品牌无可抗拒地发展起来，但也曾在舞台上情景无尽的新势力车企发现不重逢有“独角戏”，因为各大自主汽车集团的发展势头绝不亚于新势力，致使凭借着坐蓐制造、供应链、就业网罗等方面的家底束缚反超新势力。

——更无谓说，为了知足耗尽者追新求异的喜好，传统大厂致使会躬行下场，造个“新新势力”品牌出来。

新能源汽车市集顺天应东谈主地发展起来，但新能源汽车时期道路的发展却并莫得“按脚本来”。一度被视为过渡道路的插电式夹杂能源时期，因为切中了耗尽者对节能与便利的双重需求而成绩了更多的包涵，以新能源汽车的身份霸占燃油车市集时天然是顺风顺水，在诈欺续航懆急这个话题来打压纯电动汽车时竟亦然绝不手软。

——更无谓说，燃油车市集依然是中国汽车耗尽的主力，而在豪华车市集，燃油车更是占着赫然的总揽地位，向新能源的转型也受到了传统豪华车企的深化影响。

自动驾驶时期亦然一日沉地发展起来，但令东谈主头昏脑胀的时期迭代不但让鄙俚耗尽者应接不暇，更让一些刚刚兴起的时期转瞬逾期。激光雷达的老本虽然一降再降，却改变不了T品牌说不再用雷达；不久前如故业内显学的高精舆图的退场速率致使比燃油车还快，燃油车还在与新能源汽车争市集，X品牌的“无图之战”还是边界了。

——更无谓说，生成式AI的马上成长，不少企业还是不知足于与AI聊天，而是诈欺AI来代驾，更有远虑者，还是在能干着竞争敌手利用AI造车来翻盘了。

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转型，比转向艰苦多，也复杂得多。四肢汽车行业的见证者和记载者，北京后生报《汽车期间》一直包涵中国汽车发展，每年一度的年度车评比既是总结、梳理，亦是饱读舞、瞻望。参预融媒体期间以来，北京后生报《汽车期间》也在积极转型，变身成为集报纸、网站、客户端、微信、微博等新媒体于孤苦的全媒体平台，以转型的想维与眼界，见证与记载着中国汽车行业的转型。

与往年相同，这次年度车评比，北京后生报《汽车期间》将依照公开透明的客不雅数据对全年上市新车进行梳理，通过销量阐发、居品力、品牌口碑，以及智能、前沿科技确立等维度，在各个细分市集甄选出候选车型。同期，还将在转型的大语境下，通过回想一年来中国车市江湖中风浪幻化，评比出值得尊敬的汽车公司和行业领军东谈主物。

神志扶助豪杰美高梅 澳门，转型成就更正。本届北京后生报《汽车期间》年度车评比将在行业转型的大布景下，以客不雅、科学的尺度，为转型中的中国汽车行业作念一次年度小结，敬请巨大读者和耗尽者期待！文/杨铮