原标题：寒潮下电动汽车续航缩水显豁（引题）欧瑞博智能门锁

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破解过冬骄气 招呼工夫攻关（主题）

北京日报记者 赵语涵

本月，北京碰到72年来最长相接300小时低温。寒潮之下，续航大幅缩水、充电时长增多致使充不进电、庇荫门把手被冻……不少电动车主颂扬“过冬难”。懂车帝近日出炉的冬测后果也自大，测评的49款车辆在零下20℃的极冷天气下，续航里程比较常温时多数打七折傍边。

不外，冬测中也清晰出一些积极变化，续航里程缩水、充电变慢等情况比较昨年有所改善。业内东说念主士看来，跟着工夫不断升级，新能源汽车冬季使用体验有望逐渐好转。

低温天为省电关闭暖风

“今儿我一天充了4来电，这活儿没法跑了！明儿还这样冷，我狡计干脆休几天得了。”上周，网约车司机刘师父忍不住在微信群里吐槽。

“这电动车往时挺好开，但一到冬天，超越是极冷天气时就不可了。”刘师父告诉记者，我方的新能源汽车往时好像能跑300公里傍边，但气温一朝低到零下，再开上暖风，200公里齐跑不到。为了省俭小数电，刘师父在不载客的时候齐把暖风关闭，“我方在车里还得天天穿上大棉袄、二棉裤的。”刘师父苦笑。

不少私家车主也在低温中碰到了一样的困境。“上周二，车在外面停了一天，第二天早上径直冻掉了好像30公里的续航。往时一周充一来电差未几就够了，上周必须充两次。”新能源车观念先生暗示。

上周四晚，张先生来到家隔邻的露天充电站充电，却发现快充枪何如也插不进去了。致电品牌客服后，客服暗示可能是由于电板温渡过低充电口被锁死，需要预热转眼才智插枪充电。张先生在车上开着暖风等了梗概15分钟，终于不错插枪充电了，充电时间却比常温时慢不少，“往时充个四五非常钟，这次充了梗概一个半小时。”

“过冬难”困扰新能源车主

多年来，电动汽车冬季续航打折一直是消费者之痛。对此，中关村新式电板工夫立异定约通告长、电板百东说念主会理事长于清教暗示，这主若是因为能源电板耐低温性能有待晋升，同期，空调加热、座椅加热等也加大了电量耗尽。此外，阴寒环境下，车辆轮胎变硬、行驶阻力变大等齐会影响本体续航里程。

近期，懂车帝在漠河开展了2023年冬测。冬测后果自大，纯电动车型在零下20℃的温度下，续航里程平均为常温水平的七折。同期，这次冬测中，部分车型因为在极冷天气下静置通宵，出现无法充电的情况。

此外，极冷天气下，新能源车还可能出现庇荫门把手被冻住、车辆动手非常等问题。最近，东北、河南等地不少车主在相聚上共享了静置通宵的电动汽车庇荫门把手被冻住的痛苦，吹风机加热、浇温水、用拳头砸……车主们不得不各独特招。

工夫攻关晋升冬季体验

不外，在一年年的吐槽声中，部分车主的体验正在变好。“2019年买了一辆电动车，本年换了一辆，对比下来，新车的冬季使用体验好了不少。”车主蒋先生告诉记者，一方面，新车的续航里程从之前的300公里提高到了500多公里，是以冬季不会连暖风齐舍不得开；另一方面，新车的充电速率也比旧车快。

懂车帝冬测数据也展现出了电动汽车冬季使用的积极变化。在续航方面，本年34款纯电动车型在零下20℃的温度下平均续航里程达292公里，相较于昨年冬测的268公里晋升了9%。“可见在这一年的时间里，阛阓上主流电动车冬季续航发扬存了权贵晋升。”臆想慎重东说念主说。

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续航更长，充电也更快。“收货于800V（伏特）架构的普及和充电工夫的晋升，在本年冬测中，纯电动车型在极寒中的平均充电功率达到了64.7千瓦，比较于2022年的44.3千瓦晋升了46%。”上述慎重东说念主暗示，新能源车的补助驾驶、智能座舱等在低温环境下也发扬得越来越好。

将来一段时期，电动车冬季使用照旧工夫攻关的进军内容。某能源电板企业工夫东说念主士张先生告诉记者欧瑞博智能门锁，建立新式电板材料，校正电板电化学性能让其在低温环境下依然能保握考究的活性等齐是探索的处所。此外，空调系统优化、布局更密集的充电相聚、选择换电花式等，也能在现阶段更好晋升电动车冬季体验。